Погода испортилась. Периодически включают холодный дождь и сильные порывы ветра.
В такую погоду и медведь не выйдет из берлоги в поисках туристов обеда.
Долго нежимся в спальниках и прячемся от Арктики за тонкой металлической стеной.
Но выбора у нас особенно нет, сегодня выходим дальше.
Вперёд на юг!
По прогнозу шаманов будет дуть западный (попутный!) ветер 3-7м/с, волна до 0,5м, без осадков (ха-ха!).
Через сутки ожидается смена направления и усиление ветра до 8-12 м/с, а значит океанская волна будет разгоняться и разбиваться о бескрайние песчаные пляжи ЮБК (южного берега Крыма Карского моря).
Нужно успеть уйти, как можно юго-восточней.
Ещё предстоит поискать место стоянки, за Амдермой с ними становится сложно.
Огромные пустынные пляжи, высокие прибрежные холмы, вечная мерзлота, снежники, отмели и бары будут создавать дополнительные сложности при чалке к берегу.
Фактически до Усть-Кары есть всего несколько рек, в которые можно зайти и укрыться от непогоды при ветрах северных румбов (которые тут дуют почти всегда).
Следующие 200 км нам надо пройти максимум с одной ночёвкой.
Впереди нас ждёт самая тяжёлая и изматывающая часть маршрута: минимум достопримечательностей и уютных бухточек, максимум ветра, волны и недружелюбных берегов.
Вчера на рыбалке учудили и забыли на берегу якорь, но намотку (верёвку) забрали.
Как умудрились? Якорь нам ещё пригодится.
Димка и Леша Ф. отправляются за ним пешком.
Отзваниваемся в МЧС, в это время на улице идёт сильный дождь, под которым мокнет капитан со спутниковым телефоном.
Традиционно нам сообщают прогноз: погода хорошая, облачно, дождь начнётся только через сутки!
Вежливо благодарю и стараясь не промокнуть ещё сильней убегаю в балок обсыхать.
Забавно, как нас ведёт по маршруту МЧС и Погрануправление. Они узнают актуальный статус и местоположение группы через наши публичные сообщения на карте GARMIN MapShare .
Даже между собой сотрудники двух федеральных структур обсуждают местоположение команды и актуальные новости в нашей ленте сообщений.
Хвалят экипаж за подробное описание ситуации и чёткое следование регламенту взаимодействия.
Выходим в середине дня.
Тщательно все убираем, оставляем запас дров, спички, соль, чай, надёжно подпираем дверь.
Погода пасмурная, сырая, Вайгач скрыт туманом.
В море 2-3 балла, видны небольшие, чётко выраженные волны с отдельными и редкими барашками.
Поднимаем паруса сразу после прохождения бара, но едем так совсем недолго.
Вместо обещанного западного, дует встречный северо-восточный ветер.
С нашим углом лавировки мы можем уйти только обратно на Вайгач.
Волна вновь неприятная, короткая, попутная (не смотря на ветер) и очень быстрая, высотой до 1 м, иногда она вышибает мотор.
Идёт прилив, с ним мы разгоняемся до 7-8 узлов на попутном течении.
Холодно. Опять.
Вайгач провожает нас сурово и хмуро.
Туманом, далёкими, черными скалами и изморосью, медленно тая вдали.
Гостеприимным этот берег не назовёшь, но люди тут жили издревле и как-то обходились без сухих гидрокостюмов, мембраны, спутниковой связи, бензина, газовых горелок и солнечных панелей.
Что-то есть тут притягательное и таинственное или просто зов предков внутри нас трубит в дорогу?
Проходим маяк и заброшенную полярную станцию.
Пересекаем по морю границу Европа-Азия (опыт, однако!), но ничего не меняется.
Все тоже Карское море, студёные, стальные арктические воды, встречный ветер и серое небо, падающее в океан.
Не спеша покидаем Югорский Шар и поворачиваем на восток, юго-восток и опять поднимаем паруса.
Прощальный взгляд на Вайгач и вот он тает в дали.
Экипаж угрюмо молчит, смотрит в море и небо, а все чаще внутрь самих себя:
"Кто я, что забыл на этой лодке и куда иду?
Что за шторма ожидают нас впереди и не выпущу ли шкоты из озябших рук, хватит ли нам сил и не свернем ли мы с пути?"